عضو شورای شهر تهران در رابطه با مشکل ترافیک این شهر، با تاکید بر اینکه ناوگان حمل و نقل عمومی باید متناسب با بافت شهری باشد، اظهار داشت: وسایلی همچون منوریل برای تهران ضروری است ولی متاسفانه با این پروژه ها سیاسی برخورد می شود، خطوط BRT برای خیابان‌های کم عرض تهران جز ترافیک سودی ندارد.

پروین احمدی نژاد عضو شورای شهر تهران با حضور در غرفه سایت رجانیوز در شانزدهمین نمایشگاه مطبوعات و خبرگزاری ها با بیان اینکه رجانیوز به روز و ارزشی است، اظهار داشت: رجانیوز یک رسانه فرهنگی است به این معنا که این فرهنگ در دل خود سیاست، اقتصاد، اجتماع و... را نیز دارد.

وی در بخش دیگری از گفت‌وگو درباره ریزش تونل توحید و عدم پذیرش مسئولیت آن از سوی شهرداری گفت: شورای شهر کمیته ای تشکیل داد که اعضای این کمیته همه از کارشناسان بودند، افرادی هم از شهرداری و هم از کارشناسان حوزه دانشگاهی، این کمیته موضوع را پیگیری کرد و بالاتفاق خروجی مطالعات این کمیته تاکید کرد ریزش تونل توحید مربوط به حفاری های غیر کارشناسی این تونل بوده است، حالا اینکه برخی با صحبت‌هایی این امر را نمی پذیرند و فرافکنی می کنند فکر می کنم جای تاسف دارد، چرا که این اعتقاد ما مبنای کارشناسی دارد.

عضو کمیسیون بودجه شورای شهر تهران با توجه به مشکل ترافیکی در تهران به علل اصلی این مشکل پرداخت و اضافه کرد: از طرفی جمعیت شهر تهران افزایش یافته و سکنه شهرهای اطراف تهران نیز زیاد شده است، و از طرفی این افزایش جمعیت افزایش خودرو را به همراه داشته است، این دو موضوع بار ترافیکی تهران را زیاد کرده، این در حالی است که مدیریت شهری فکری برای افزایش ظرفیت ها نکرده است.

وی افزود: برخی می گویند برای کنترل ترافیک نباید خودرو تولید شود در حالی که این به اقتصاد ملی را ضربه می زند بنابراین این از زیر مسئولیت در رفتن است، ما باید زیر ساختها را آماده کنیم، باید در حمل و نقل عمومی تنوع داشته باشیم، اینکه در بحث منوریل مقاومت شد، به نظر مقاومت های سیاسی بود نه کارشناسی، چرا که اگر قرار است حمل و نقل افزایش یابد باید با توجه به ساخت شهر باشد.

احمدی نژاد توجه به نوع وسایل حمل و نقل عمومی را با اهمیت عنوان کرد و گفت: باید دید کدام وسیله حمل و نقل عمومی به صرفه است، یک بخش برعهده مترو است و یک بخش هم توسط سایر وسایل حمل و نقل مثل منوریل باید انجام شود، حال اینکه دائما BRT را گسترش دهند آن هم در خیابانهای کم عرض، به نظر بیش از آنکه کارشناسی باشد صرف هزینه است.

وی ادامه داد: ابتدا که BRT آمد آن را به اتوبوس های تندرو ترجمه کردند، در حالی که تندرو نیست، چرا که خیابان‌های کم عرض ما یک بخش عمده اش به این اتوبوس ها تعلق پیدا کرده و یک بخش محدود آن به تاکسی ها و ماشین های شخصی تعلق یافته است، ما شاهدیم که زمانی که اتوبوس های BRT در ایستگاه می ایستند، سایر اتوبوس ها پشت آن صف می کشند لذا این معنای تندرو بودن ندارد.

وی تصریح کرد: توسعه BRT زمانی می‌تواند مثبت باشد که خیابانهای ما عرض وسیعی داشته باشند، در شرایط فعلی چنین چیزی را مشاهده نمی کنیم، اینکه بگوییم با توسعه این حمل و نقل به این شکل مردم را وادار می کنیم به اینکه از حمل و نقل عمومی استفاده بکنند و از وسایل نقلیه شخصی کمتر استفاده کنند، این را عینی نمی بینیم، به این معنی که نمی بینیم ترافیک کمتر شده باشد و علت این نقص هم در شبکه حمل و نقل عمومی است.

احمدی نژاد با نمایشی خواندن برخی پروژه های شهرداری اظهار داشت: کیفیت ها فدای زمان می شود، اعتقاد دارم که مدیرت شهری باید توام با علم باشد.

عضو شورای شهر تهران در بخش دیگری از سخنان خود با بیان اینکه با برخی پروژه ها سیاسی برخورد می شود خاطر نشان کرد: ما در اداره شهرباید دنبال این باشیم که از چه طریقی پروژه ها اجرا شود.

وی یادآور شد: شهرداری در حال حاضر 4000 میلیارد تومان فقط بودجه نقدی دارد جدای از منابع مالی دیگر، شورای شهر یکی از برنامه هایی که دارد این است که منابع پایدار برای شهرداری به وجود آورد، اگر این رویکرد را داشته باشیم در آمد پایدار معقول خواهد بود و از طرفی این درآمد شرعی نیز خواهد بود، از سال گذشته جلسات زیادی داشتیم، اگر بتوانیم این در آمدها را محقق کنیم در افزایش در آمدهای مشروع موثر است.

احمدی نژاد در پاسخ به سوال دیگری مبنی بر احداث خط BRT از پارک وی تا تجریش و یک طرفه شدن آن اظهار داشت: دیروز خبری شنیدم که ظاهرا راهنمایی رانندگی تاکید کرده که این کار نباید انجام شود البته همان موقع هم که یکطرفه شد بنده اعتراض خود را بیان کردم.

وی ادامه داد: ما در خیابانهای کم عرض می خواهیم برنامه هایی اجرا کنیم که نشدنی است و تنها تلاش این است که این برنامه ها را از کشورهای غربی بدون کار کارشناسی اقتباس کنیم، یک نکته دیگر اینکه گاهی اوقات اتوبوس خریداری می شود، بعد باید این یک جایی به کار گیری شود یعنی اول اتوبوس خریداری می شود بعد نیازها برآورد می شود، وچون دنبال جا می گردند، فلان خیابان را مطرح می کنند برای آنکه در آن BRT احداث شود.

وی در خصوص شایعاتی که پیرامون مترو مطرح است نیز با تاکید بر اینکه بودجه مترو کم نیست گفت: امیداورم این حرکات و تحرکات سیاسی نباشد.

این عضو شورای شهر تهران در بخش دیگری از سخنان خود در پاسخ به سوالی در رابطه با طرح وحدت ملی توضیح داد و گفت:

کسانی عموما این بحث وحدت را مطرح می کنند که قبل از انتخابات، طرح دولت ائتلافی و دولت وحدت ملی را مطرح می کردند، و متاسفانه به خیلی از اصول پایبندی خود را نشان ندادند، نکته دوم اینکه طرح این قضایا عموما از طرف کسانی مطرح می شود که می خواهند جای شاکی و متشاکی را عوض کنند و به نظرم این نوعی فرار به جلو است.

وی تصریح کرد: می خواهند کسانی را که نظام را زیر سوال بردند مصون کنند و از محاکمه آنها را عبور دهند، لذا بحث وحدت زمانی می تواند طرح شود که آن صداقت خود را نشان دهند.

وی در پایان گفت:اول باید متهمان اصلی دستگیر شوند، بعد وحدت مطرح شود، این نوع طرح مساله شائبه این را ایجاد می کند که شاید طرح ها و برنامه های دیگری برای آینده دیده شده است هم برای دولت و هم برای انتخابات آینده.

نظر کاربران: